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第一卷 第333章 推广高铁（第2页）

冯根生带着技术团队把规划做出来之后，和省府那边一对接，最后的结论摆在了眼前。

需要很多钱，甚至十年内无法收回成本。

第一卷第333章推广高铁

这个数字摆在李干面前，让他都陷入了沉思。

他管着国防项目的经费拨付和审核，多大笔经费没见过，书不客气地说，几十个亿的经费从李干的笔下批出去，他眼睛都不带眨一下的。

可是，面对接近2000亿的投入，李干罕见地犹豫了。

粤省再有钱，面对如此巨大的投入数额，也心惊胆寒了。

这里面有高达300亿是列车的购买款项，高速铁路的建设，采取的是接受德国或者法国的技术转让，两者的报价差不多，都是100亿左右。

光是从外面买东西的钱，就要400亿以上。

而德国西门子和法国阿尔斯通两家公司开出的条件相差无几，后期的维护保养所涉及的零部件和技术，都得按照他们开出的价格来支付。

总的来说，粤省三角洲这1000公里高速铁路采用任何一家公司的服务，基本上都是在替该公司赚钱。

而且，关键技术还会被人卡脖子。

别的不说，单单是一个盾构机，德国法国的开价都在3亿东大币以上。

李干想过，可以从国防建设经费里面拿出一部分来，以补贴的名义发给粤省或者是铁道部，用于引进国外的高铁技术。

可是，当他意识到，即便现在花出去再多的钱，国内的高铁技术一样会被国外卡脖子，他便打消了这个念头。

他把冯根生叫过来，直截了当地说，“冯副部长，你们马上做出一个全国高速铁路建设规划图，除了西德西门子和法国阿尔斯通，再对新日铁发出邀请。”

“谈判在我们和他们三家公司之间进行。”

冯根生一愣，道，“李局，你的意思是……”

李干摆手打断他的话，说，“三家一起比较，谁的条件最接近我们的要求，就用谁家的，但是，我们可能用一家或者若干家。”

“一桃杀三士！”冯根生猛地回过神来。

李干说，“你可以这么理解，总而言之，我们的底线是一定能先拿到技术，列车和相关设备的生产制造，也必须要在我国境内的合资工厂进行。”

他竖起一根手指头，说，“当然，德法日的企业肯定会拒绝，但是，有一个前提，如果他们看到我们东大是一个庞大的市场，你觉得他们的意志还会坚定吗？”

冯根生急剧思考起来。

西德、法国、日本，他们的高铁技术再先进，有一个先天缺陷是无法弥补的，那就是国土面积。

他们的国家太小了，两条高铁线就能撑死的领土面积，对他们的企业来说，那就是一个赚不了多少钱，但是不赚又觉得可惜的鸡肋。

西门子也好，阿尔斯通也罢，包括新日铁，这三家企业的主要利润在海外。

而当前，有市场且有能力、有意愿建设高铁的国家，除了美国就是东大。

然而，美国的航空运输非常发达，他们对铁路的建设不太感冒。

换言之，当前就只有东大有这个能力，也有这个意愿，展开高速铁路的大规模建设。

这么多大的领土，动辄几万公里里程的高速铁路建设，这就是世界上最大的市场。

冯根生想明白了之后，低声问，“李局，您是说，我们铁道部搞一个规划出来，这个规划不一定是我们真正的规划，但却是摆在三家公司面前的市场。”

李干顿时笑了，点了点头，道，“是这个意思。”

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