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所以华国汽车产业的竞争非常的激烈。
后面为了改变这个现状,也是为了扶持咱们自己的汽车公司,便出现了所谓的合资车。
合资车,一方面可以提携我们自己的实力,另一方面也可以帮助我们解决一些麻烦。
所以在国外,一般的汽车厂都选择合资车的。
而在国内,因为国家强调汽车安全,所以一些私营的汽车厂,都是选择自己的合资厂。
不过这些合资厂,基本上都是以小汽车厂为主的。
这也让国外的汽车企业看到了机会,他们也开始尝试着和国内的一些大型企业合资。
而这些大型企业,就是华国自己的汽车公司了。
在这种环境下,华国的汽车行业逐渐被合资车占据了市场,虽然说这一定程度上控制了国外的汽车企业,让一部分利润留在了我们自己国家。
可非常悲伤的一件事就是,华国能够撑得起场面的非合资独立汽车品牌,或者说国产汽车品牌,还是太少太少。
所以,国内的汽车企业,只能通过合资车赚取一部分利润,剩下的利润都被一些国外企业占据了。
而国内独立品牌的汽车,能够拿到手的利润很少很少,销售额也是惨淡的不能再惨。
而且这个价格,还是非常的低廉,低廉到一般的民营企业,几乎是难以负荷。
在这种情况下,就算国内的汽车公司,也没办法去购买国外的汽车产品,技术,只能靠着自己去积累经验了。
但是国内汽车行业的发展,却依旧需要国外汽车产业的扶持。
所以种种情况之下,国内的传统汽车品牌,独立汽车品牌,其实过的并不是那个舒服如意。
甚至在某种程度上,还是受限制很大的。
而且,华国的汽车品牌在这些年的发展中,也并不怎么样。
虽然国内的独立汽车品牌,在这些年的发展中,依旧还是非常厉害的。
但是这个厉害程度,却远不如那些国外的独立品牌。
这也是一个事实!
而这种事实就是,华国汽车的汽车技术,在很长时间里,都无法和世界领先的汽车技术水平相比,甚至还处于落后阶段。
因此,这个国家的汽车产业,一直以来,在众多国家都属于弱势群体。
甚至当比亚d公司的老板王有福听到新闻联播对自己的报道时,瞬间就傻眼了。
国家要大力扶持新能源汽车那就算了,可还要点名道姓的跟他合作。
虽然比亚d公司在这几年的发展中,表现的确实很好,但是也仅仅只是一些中小企业,而在国内的汽车品牌中根本排不上前列。
就算比不上那些国内二线的汽车品牌,那也绝对好不到哪去。
但是现在,国家却想要跟自己合作,这简直太不可思议了。
"这,这到底是怎么回事?国家怎么突然要找自己合作呢?"王有福满脸的疑惑。
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