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第902章 大唐铁路总局（第2页）

紧接着，肯定就会有一些有想法的国家，希望大唐帮助修建。

修建也不是白修的，肯定要钱的。

这种先由政治层面进入，再到商业层面的，就需要两方共同完成了。

朝廷相当于揽生意的，利益集团相当于干活的，事后两方分配利益，都得到好处。

这仅仅是利益分配问题，此外，还有着许多其他带来的问题。

跨时代的东西，就必然会出现新的社会问题。

相关立法也要跟上。

还有责任划分、产业规划，等等一系列问题。

火车的问世，不光是技术层面的革新，还会带动新生出一整套的产业链。

军用、商用、民用，都要做区分。

由于现在的蒸汽机是烧煤的，整个煤炭供给链也要解决。

民用方面涉及到的问题那就更不用说了。

此外，还有关于科研的问题。

现在的蒸汽机技术属于科技院，但是蒸汽革命，不能所有的都围着火车转，火车只不过是蒸汽时代的代表而已。

李丰田的意思就是，将火车技术这部分，独立出来，成立专门研究火车的科技院，隶属于铁路总局，未来可以单独招募相关人才进行培养和研发。

而科技院那边，铁路总局补贴一笔巨额的专利费用之后，就可以研发蒸汽技术在其他领域的运用了。

李丰田在成立铁路总局之后，前前后后大大小小的在那里开了一个多月的会，把自己能想到的，能做到的，尽量的都完成，他希望未来的人，可以在此基础上更好的发展。

也许铁路总局刚开始成立，还没有遇到那么多问题，但是李丰田的想法和规划，已经提前预知了许多未来可能发生的问题以及相关解决办法，不得不说，大大的缩短了这行业和产业发展的时间。

……

铁路总局的事情处理完了之后，李丰田又马不停蹄的去了科技院那边。

一直以来，火车项目都是科技院的核心项目，再加上冶炼和能源相关的研究，基本占据了整个科技院的精力。

这些年科技院的营收都明显的下降了，好在之前底子厚，再加上这次获得了一大笔的专利费，又重新好了起来。

火车项目的完成，意味着一下子节省出了大量的人力资源，现在可以用来研究别的了。

随着科技院这几年的快速发展，人才反而出现了断层。

没错，是断层。

因为随着这些年朝廷对于科技的重视以及新兴事物的产生，民间会术数演算的人才，基本都被挖了一空，而新一批的数学人才，还没有培养起来。

大唐不像后世，有基础的普及教育，年年都有应届毕业生。

因为没有基础教育，所以，人才都要从零开始培养。

即便是许多人天赋异禀，学习刻苦，但是也需要时间让他慢慢的成长起来。

再加上随着科技院的壮大，也遭到了李丰田惨无人道的分割。

没办法，处处都要科技人才啊！

谁能想到，现在就连种地，都需要专门的人去研究了。

大唐的读书人就那些，不够分啊！

所以，最近李丰田每次去科技院，吕才都有一种来者不善的感觉。

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